La transmission d'accélération repose sur une architecture à trois niveaux distinctifs. Le tube externe en PVC noir mat épouse les formes sans rugosité, tandis que l'armature centrale en acier fortement spiralé maintient la tension mécanique sous compression prolongée. À l'intérieur, le fourreau en nylon prétraité aux lubrifiants réduit les frictions et prolonge la durée de vie. Ses 86,5 centimètres le destinent aux machines de cross standards, notamment les Kawasaki KX de 2011-2012. Les extrémités évasées avant moulage renforcent l'adhérence des cosses et limitent les risques de rupture. Les embouts façonnés en caoutchouc EPDM résistent aux rayons UV, tandis que les inserts injectés en POM supportent des tensions répétées sans fatigue. Cette construction hybride garantit des réactions stables à chaque manipulation du guidon, minimisant les à-coups ou dérives de commande sur terrain accidenté. Un câble pensé pour la fiabilité mécanique en conditions offroad exigeantes.
