Ce pignon de transmission 49 dents s'appuie sur une architecture hybride où l'aluminium 7075-T6 forme le cœur de la structure tandis que l'acier renforcé borde la zone dentée. Cette combinaison maîtrise le poids sans sacrifier l'endurance face aux sollicitations extrêmes du terrain accidenté. Les rainures entre les dents jouent un rôle actif : elles chassent naturellement la boue et les résidus lors des franchissements en milieu humide ou spongieux, limitant l'encrassement. Compatible avec les chaînes au pas 520, ce composant s'installe aisément sur CRF 450 R, BETA RR 480 EFI ou CRF 250 RX et autres motos dotées du même espacement. L'entretien s'en trouve simplifié grâce à la géométrie autonettoyante de ses flancs. Conçu pour encaisser les chocs répétés de l'enduro intense, il offre une longévité supérieure aux modèles standard, notamment lors de sessions prolongées en terrain boueux où les transmissions subissent une usure accélérée.
