L'aluminium 7075 T6 utilisé pour cette transmission allie robustesse et réduction de poids, deux critères déterminants sur les terrains accidentés. Le revêtement anodisé renforce la dureté superficielle et limite l'usure abrasive des sols caillouteux ou sablonneux. Avec ses 55 dents, elle s'intègre sans modification sur les motorisations standards, tandis que la chaîne 420 demeure le pas le plus courant pour la gamme cross et jeunes cylindrées. Les alésages et le profilage des dents répondent à un objectif précis : chasser les résidus boueux qui s'accumulent ordinairement entre les mailles sans compromettre la rigidité structurelle. La transmission conserve ainsi une fluidité de fonctionnement même en conditions humides ou fortement polluées. Cet équilibre technique réduit sensiblement l'inertie non suspendue, ce qui se traduit par une meilleure dynamique d'accélération et une réactivité accrue du châssis lors des changements de trajectoire. Compatible avec les principales machines de compétition, elle satisfait les exigences des pilotes qui refusent les compromis entre performance et durabilité d'usage.
