Ce rotor exploite l'association acier-aluminium anodisé pour dissiper efficacement la chaleur générée lors du freinage intensif. La piste usinée minimise les vibrations tout en garantissant un contact optimal avec les plaquettes, essentiel sur les trajets routiers prolongés. Son système flottant compense naturellement les dilatations thermiques, maintenant une progression de freinage régulière même après plusieurs passages en courbe serrée. Avec un diamètre de 310 mm et une épaisseur de 5,0 mm, ce disque s'intègre sur les configurations double-freins des touring puissantes comme les 1300 cm³. Le perçage à 110,0 mm assure une compatibilité directe avec les mécaniques d'origine. Vendu à l'unité, il nécessite l'acquisition d'un second exemplaire pour un ensemble complet. L'anodisation confère une excellente résistance à la corrosion, tandis que la construction hybride préserve le poids sans sacrifier la robustesse structurelle indispensable aux trajets exigeants.
