L'aluminium aéronautique usiné par CNC forme la base de ce système de contrôle de lancement, revêtu d'une anodisation verte profonde qui résiste aux chocs en piste. Sa configuration bichromatique offre une flexibilité stratégique : basculer entre deux réglages selon l'adhérence du terrain permet d'adapter instantanément le comportement de la suspension avant et d'atténuer les cabochages dès la mise en accélération. Le plongeur allongé assure un dégagement optimal, particulièrement apprécié sur les châssis KTM, tandis que le mécanisme articulé amélioré minimise les accrocs contre le garde-fourche. Quatre points de fixation renforcent la stabilité mécanique sans alourdir l'équipement : seulement 20 grammes supplémentaires par rapport à la version monopoussoir. Le loquetage profond et les agencements avant évitent les faux débrayages durant les phases d'accélération maxinales. Gravure RFX intégrée. Validé en compétition par les écuries britanniques.
