Ce système d'échappement forge une dynamique moteur transformée. L'utilisation du titane pour la virole externe réduit l'inertie de 4,2 kg, ce qui allège considérablement l'arrière du deux-roues. Sur banc d'essai, ce gain de masse libère 4,7 chevaux à 6 050 tours et développe 1,9 newton-mètres supplémentaires à 4 700 tours. La construction industrielle garantit une étanchéité fiable et un fit parfait avec le cadre d'origine. L'acoustique s'affirme sportive, riche, tandis que la réponse à l'accélération s'affine. Les valises latérales Suzuki et sa béquille centrale demeurent totalement compatibles. À noter : ce produit ne possède pas l'homologation routière et s'adresse exclusivement aux sessions de piste ou aux espaces privés. Les matériaux proviennent du tissu technologique des compétitions, assurant une résistance dans le temps.
