Cette échappement de compétition bénéficie d'une construction entièrement métallisée combinant inox et titane, garantissant une légèreté remarquable. Le gain pondéral atteint 4,4 kilogrammes face aux systèmes d'origine, tandis que le collecteur travaille en inox pour assurer une durabilité accrue. À régime élevé, précisément aux alentours de 8950 tours, la puissance s'améliore de 3,4 kilowatts et le couple progresse de 2,1 newtons-mètres, traduisant une dynamique moteur notablement relevée. Le silencieux s'habille de titane, offrant résistance thermique et réduction des masses non-ressort. Configuration non-certifiée aux normes européennes en l'état, bien qu'une homologation officielle devienne accessible moyennant l'intégration du catalyseur P-KAT-040 commercialisé indépendamment. L'assemblage par raccord inox facilite maintenance et démontage sans altérer l'étanchéité du système.
