Cet élément de transmission arbore une construction en alliage 18NCD5, une nuance reconnue pour sa solidité face aux chocs thermiques et aux cycles répétés. Doté de 15 dents et conçu pour accueillir des chaînes au pas 428, il s'insère dans les architectures motrices exigeant une démultiplication précise. Le procédé de fabrication PBR maîtrise étroitement les tolérances dimensionnelles, ce qui limite les jeux parasites et allonge la durée de vie de l'ensemble transmission. Sa surface usinée résiste efficacement à la corrosion et à l'usure abrasive, deux agressions constantes en milieu urbain. Pignon polyvalent, il équipe notamment les 125 cm³ comme la Honda CB 125 R, la Voge 125 R ou la Rieju Marathon 125 SM Pro, garantissant un remplacement fiable lors de la maintenance périodique. La réduction des frictions lors de l'engrènement contribue à l'efficacité énergétique globale du système.
