Cet élément de transmission PBR exploite un alliage 18NCD5 usiné avec précision pour assurer une géométrie dentaire stable sous charge. Ses 17 dents s'adaptent aux chaînes au pas 525, remplaçant directement l'équipement d'usine sur les motos sportives et routières exigeantes. Le traitement de surface réduit les frictions et combat l'usure progressive, tandis que la composition du matériau offre une protection contre la corrosion et l'abrasion. Conçu en s'appuyant sur l'expertise compétitive de PBR, ce pignon transmet la puissance sans jeu excessif, garantissant une réactivité certaine à l'accélération. Son installation reste directe, sans modification mécanique préalable. Les routes intensives et les sollicitations répétées ne compromettent pas sa fiabilité structurelle, en particulier sur les variantes 1000 cc des constructeurs allemands actuels.
