L'alliage 18NCD5 dont est forgé ce pignon 15 dents garantit une excellente résistance aux chocs thermiques et mécaniques inhérents à la transmission routière. Compatibles avec les chaînes au pas 520, ces dentures usinées selon les standards compétitifs de PBR assurent un engrènement fluide qui réduit significativement le jeu et les vibrations pendant la rotation. Le procédé de fabrication strict limite l'usure prématurée tout en protégeant la pièce contre la corrosion et les microabrasions dues aux projections. Destiné aux roadsters et motos anciennes comme la Honda XL 400 R de 1982, ce pignon (référence 349 15 18NC) se monte facilement en remplacement direct sans modification. Les propriétés mécaniques de cet acier travaillé permettent des cycles charge-décharge répétés sans fatigue, idéal pour qui cherche à restaurer une transmission fiable avec une pièce puisant dans le savoir-faire compétition.
