Cette solution d'élévation de guidon affiche une architecture en pivot, permettant d'orienter le cintre vers l'avant ou l'arrière selon vos besoins de pilotage. Conçu pour s'adapter aux tubes de 28,6 mm, il développe une hauteur complète de 51 mm. Son axe inférieur allongé s'intègre particulièrement bien aux motos dotées de supports inclinés en usine. Cette flexibilité de positionnement améliore l'ergonomie sans intervention structurelle majeure. Compatible avec les univers aventure, roadster et grand tourisme, ce composant répond aux attentes des conducteurs cherchant une meilleure prise de commandes. Vérifiez avant montage que vos câblages de freinage offrent suffisamment de jeu pour accommoder le nouvel angle du cintre. Les machines comme le Can Am Spyder F3 ou la Yamaha XT 1200 constituent des applications fréquentes, mais confirmez la compatibilité spécifique avec votre modèle.
