Cet élément de suspension combine une construction en alliage chrome-silicium pour supporter les contraintes extrêmes des épreuves tout-terrain. Le bobinage à froid suivi d'un cycle thermique confère au ressort une raideur stable et prévisible, validée par contrôle de tolérance DIN 2095 (marge de ±2,5 %). Après meulage de précision et polissage, la pièce reçoit un revêtement blanc par thermolaquage qui protège contre la corrosion et l'usure abrasive des conditions difficiles. Long de 250 mm, cet amortisseur reprend les performances d'origine sur les montures compétition ou d'entraînement listées. Son installation requiert le respect des directives du constructeur et une mise en place par personnel qualifié pour garantir l'intégrité du système de suspension.
