Les cartouches monotube à double chambre forgent le socle de cette amélioraration avant destinée aux customs et roadsters classiques. Assemblées manuellement à Sturgis, elles intègrent deux ressorts de détente qui transforment le comportement dynamique sans toucher au diamètre originel de la roue. L'ajustage de précharge exploite un filetage inox 303 usiné, permettant d'affiner la raideur selon le poids du pilote et sa philosophie de conduite. Cette architecture raccourcit le tube de suspension d'environ demi-pouce, transférant légèrement plus de poids vers l'avant pour accroître la précision directionnelle. À l'usage, le freinage perd son enfoncement caractéristique, la tenue de route s'accentue et la traction gagne en efficacité. Les gros chocs et ondulations trouvent un amortissement ferme sans talonnage excessif. Compatible avec les fourches standard, ce kit refuse les tubes surdimensionnés et reste incompatible avec les châssis FXST. L'installation demande quelques ajustements mineurs, les composants arrivant prêts au montage.
