L'aluminium usiné CNC forme ici la base d'une conception radicale : pas de verre, mais une surface convexe travaillée au fly cutting diamanté puis scellée sous plasma. Cette approche élimine d'emblée les risques de fissure lors du repliage ou du rangement en espace réduit. Le bras pivotant s'articule par crans de 45°, permettant de basculer le miroir vers le haut sans perdre vos réglages visuels — parfait lors des manœuvres serrées ou au garage. Rotule de précision, visserie inox, finitions anti-oxydation : la structure résiste à l'abrasion et limite les vibrations si le montage est rigoureux. Quatre-cent soixante-quinze grammes seulement pour une largeur de 114 mm. Montage universel sur filetage M10, livré avec trois variantes de vis. Certification ECE confirmée. Fonctionne indifféremment à gauche ou à droite du guidon, s'intégrant sur tous les gabarits — des roadsters aux trails, des vintages aux supermotards — pour une esthétique affûtée sans compromettre la surveillance arrière.
