L'intermédiaire en titane accepte un diamètre de sortie de 60 mm, offrant une meilleure évacuation des gaz qu'les versions antérieures de 54 mm. Cette évolution technique répond aux exigences de la récente R1 2020 et de son architecture moteur affinée. Le tube central, long de 400 mm, garantit une homologation sonore de 102 décibels sans chicane interne, ce qui respecte les normes environnementales tout en préservant votre signature acoustique. L'installation se fait sur les platines existantes sans modification, et vos repose-pieds passager restent en place. Spark a développé cette solution en dépassant la simple adaptation : le dimensionnement augmenté favorise le flux thermique et améliore l'efficacité du système complet. Le raccord monté en alliage noble assure la durabilité face aux cycles thermiques répétés. Cette géométrie révisée intègre les retours terrain des utilisateurs de la gamme précédente.
