Ce système de retenue primaire Baker Drivetrain maîtrise les oscillations en exploitant l'acier 4130 moulé associé à un patin Nylon 66 usiné. Le réglage s'effectue manuellement pour fixer le jeu entre 5/8" et 7/8" à froid, éliminant tout risque de surcharge transmise au primaire. Grâce à un espacement dentaire affiné de 28 % comparé aux anciens modèles, les interventions se font avec davantage de précision. La solution préserve les roulements du carter côté gauche, protège les mécanismes internes de l'embrayage et sécurise les paliers de sortie boîte. Elle rabaisse le tapage issu de la chaîne tout en générant un supplément de couple mesurable : 3,42 ft·lbs selon les tests menés en usine. Fabrication américaine garantie. À noter : incompatible avec les blocs M8 Softail. Particulièrement adaptée aux préparations exigeantes et aux grosses cylindrées comme les variantes CVO Road Glide ou Low Rider ST.
