Cette pièce d'obturation ferme les passages d'huile laissés béants quand on abandonne le système hydraulique original pour basculer vers une transmission par pignons. Usinée par Feuling Parts aux États-Unis sous la référence 8016, elle s'adresse directement aux préparateurs qui modernisent leurs blocs V-Twin en remplaçant le mécanisme de tension classique. La culasse retrouve une apparence finie et épurée, sans orifices inutilisés qui compromettent l'esthétique ou favorisent les fuites. Compatible avec les gros-cubes Harley-Davidson disposant d'un vilebrequin 1800 cm³, notamment les séries FXDLS, FLSTFBS et FXSE, cette bouchon s'installe lors de restaurations d'envergure ou de transformations customs. Un serrage approprié garantit l'étanchéité du circuit lubrification. Pour intégrer correctement cet élément dans votre architecture moteur modifiée, confiez le montage à un mécanicien expérimenté en préparations Harley.
