Ce système de distribution motorisé Andrews 217460 s'inscrit dans une philosophie de motorisation accessible pour les gros cylindrées V-Twin. Compatible avec les blocs d'origine 107 et 114 pouces, il s'adapte également aux versions suralésées jusqu'à 117 pouces sans nécessiter de reprises massives. Son profil de levée privilégie l'étage médian : la plage 1 700 à 5 500 tr/min bénéficie d'une courbe de couple généreux, tandis que l'admission actionne 200° et l'échappement 220°. La fermeture précoce du clapet d'admission (20°) et la garde minimale (2°) sur la soupape d'échappement garantissent une réactivité immédiate à l'ouverture des gaz. Conçu pour les pilotes en quête de réponse franche sans modification structurelle, ce module trouve sa place naturelle sur les routières et les customs rétro. L'installation directe épargne les usinages supplémentaires tout en transformant sensiblement le caractère mécanique. Admission et échappement opèrent en synchronisation pour délivrer une souplesse exploitable en conduite quotidienne, particulièrement en charge partielle et en relances progressives.
