Cet élément de carter moteur affiche une conception affûtée : son alliage 7075 garantit légèreté et robustesse face aux chocs enduro. Le filetage M8 x 1,25 x 20 mm s'adapte aux configurations standard, tandis que l'aimant embarqué intercepte les particules métalliques en suspension dans l'huile moteur. Cette capture passive ralentit l'encrassement interne lors de pilotage intensif, préservant les organes mécaniques entre deux entretiens. La teinte rouge identifie immédiatement ce composant lors des vérifications à froid. Deux options d'étanchéité accompagnent le produit : joint torique ou rondelle, selon vos préférences d'installation. Fabriqué aux États-Unis, ce bouchon demeure une aide précieuse pour qui scrute régulièrement l'état du bloc moteur. À noter : surveiller l'accumulation métallique excessive reste indispensable ; aucun aimant ne remplace une vidange opportune ou un diagnostic approfondi en cas d'usure anormale. Avant acquisition, vérifier la compatibilité avec votre châssis via les côtes et documentations OEM. Les montures CRF 250 R, CRF 450 X et variantes figurent parmi les applications fréquentes.
