Le système de refroidissement repose sur des perçages obliques organisés en rangées successives, qui extraient la chaleur accumulée lors des freinages intensifs. La structure hybride combine un noyau en aluminium avec une surface de frottement en acier prétraité thermiquement, créant ainsi une teinte irisée caractéristique. Cette architecture réduit l'inertie non suspendue et affûte la précision du freinage en virage comme en décélération d'urgence. La fixation flottante via boulons anodisés et rondelles de friction brevetées autorise un déplacement microscopique entre le disque et son moyeu lors des variations de température. Ce jeu contrôlé élimine les vibrations parasites et prolonge la durée de vie des composants. Dimensions : 320 mm de diamètre externe, 4,5 mm d'épaisseur, 6 trous de 8,25 mm espaceés régulièrement. Homologué pour les roadsters Aprilia Tuono et RS 660 (version Factory incluse), ce disque accepte aussi les évolutions 2025 de la gamme. La conception découle directement de l'expérience piste et s'adresse aux pilotes exigeant une réactivité constante.
